Коромысло совершает качательное движение вокруг неподвижной оси без полного оборота вокруг неё. При этом в зацепление с другими деталями механизма входит боек коромысла, образующий, как правило, узел скольжения. Рабочая поверхность бойка является ответственной частью детали, после механической и термической обработки она подвергается шлифовке. При объемной закалке больше вероятность изменения геометрии детали. Как следствие – требуется оставить больший припуск на чистовую обработку перед термической и повышается объем трудоемкой механической обработки каленой поверхности. Кроме того, при объемной закалке повышается хрупкость детали, что особенно плохо с учетом циклического характера работы коромысел. При закалке ТВЧ можно закалить только рабочие поверхности коромысел, оставив основную массу металла вязкой для противостояния циклическим нагрузкам. Кроме того, высокочастотная индукционная закалка практически не меняет геометрию массивных деталей при локальном термоупрочнении. Поэтому после неё детали можно проточить практически начисто, оставив минимальный слой на шлифование после закалки.
